Nga Prof. Dr. Qemal Lame – Miliarderi gjerman: “punova si i çmendur”

Miliarderi Klaus-Michael Kühne ndërtoi pasurinë dhe jetën e tij me shumë punë dhe ndershmëri. Për të kuptuar se kush ishte Klaus-Michael Kühne, çfarë e përcaktoi dhe e formësoi atë si person që nga fëmijëria e hershme, një episod në dukje i parëndësishëm i rrëfyer nga një mik i familjes vite më vonë është zbulues: I njohuri i babait të tij, Alfred Kühne, po vizitonte shtëpinë familjare në adresën prestigjioze Bellevue në Hamburg kur u përball me një djalë të panjohur jashtë shtëpisë. “Oh, a je mik i Klaus-Michael-it të vogël?” e pyeti ai djalin. Djali u përgjigj: “Jo, por Klaus-Michael gjithmonë ka çokollatë kaq të shijshme.” Në atë kohë, Klaus-Michael Kühne ishte ende nxënës shkolle. Por babai i tij i rreptë kishte plane të mëdha për të dhe i dha djalit pak liri. Detajet nga fëmijëria, rinia apo faza rebele e tij si i ri nuk gjenden askund në CV-në e tij. Klaus-Michael Kühne pranoi jetën që ishte paracaktuar për të. Më vonë, në dekadat e ndërtimit dhe zgjerimit të kompanisë së tij, ai e bëri zgjedhjen e tij. Kühne kërkoi njohje përmes angazhimeve të tij financiare private, qoftë si sponsor i klubit të futbollit HSV, si themelues dhe mbështetës i institucioneve mjekësore në Gjermani dhe Zvicër, apo si investitor në kompaninë e dikurshme të transportit detar Hapag-Lloyd. Suksesi i tij më i madh, megjithatë, erdhi me korporatën e tij globale Kühne + Nagel, e cila është konsideruar si një pikë referimi në industrinë e logjistikës për shumë vite. Klaus-Michael Kühne vdiq këtë të hënë në moshën 89 vjeç. Ai nuk ka pasardhës. Pjesa e tij më e madhe e aksioneve në grupin e logjistikës, si dhe aksionet në Hapag-Lloyd dhe Lufthansa, do të trashëgohen nga një fondacion. Fushat kryesore të mbështetjes së tij janë kërkimi mjekësor dhe edukimi logjistik. Kühne ishte një njeri me karakter të fortë. Ai nuk i pëlqente t’i bënte gjërat përgjysmë; ai preferonte të thoshte mendimin e tij. Vëzhguesit dhe bashkëpunëtorët i respektonin arritjet e tij si sipërmarrës. Themeli i suksesit të tij ishte një stil i qëndrueshëm lidershipi. Kühne zëvendësoi menaxherët dhe vendosi qartë tonin. Vetëm në gjysmën e dytë të jetës së tij ndryshuan disa nga perspektivat dhe stili i tij i jetesës. Me gruan e tij Christine Kühne në krah, kënaqësia, luksi dhe qetësia hynë në jetën e tij. Ai ishte tashmë 52 vjeç në kohën e martesës. Klaus-Michael Kühne lindi në Hamburg në qershor 1937, pikërisht në mes të regjimit nazist. Ai ndoqi Shkollën e Mesme Heinrich Hertz pranë parkut të qytetit. Wolf Biermann ishte një nga shokët e tij të klasës. Gjysmë shekulli më vonë, ata do të rilidhen dhe, pavarësisht të gjitha dallimeve të tyre, do ta vlerësonin njëri-tjetrin.

Siç ishte zakon për të birin e një tregtari, pasi mbaroi shkollën e mesme në qytetin Hanseatik, Kühne përfundoi një praktikë në bankën e atëhershme private Münchmeyer & Cie. Kühne më vonë tha se do të kishte dashur të studionte administrim biznesi ose drejtësi. Por që në fillim, ishte e qartë se djali do të pasonte të atin në krye të biznesit familjar. Gjyshi i tij, August Kühne, kishte themeluar kompaninë e spedicionimit në Bremen në vitin 1890 së bashku me partnerin e tij të biznesit, Friedrich Nagel. Kühne u bë shpejt një partner personalisht përgjegjës në kompani në moshën 26 vjeç, dhe në moshën 29 vjeç, ai ishte CEO i Kühne + Nagel. Hap pas hapi, ai e transformoi kompaninë e mesme të spedicionimit, kryesisht me seli në Gjermaninë Veriore, në një grup ndërkombëtar logjistik. Sot, ajo punëson rreth 85,000 njerëz në rreth 100 vende. Fitimet e larta për të cilat kompania është njohur në dekadat e fundit nuk kanë qenë gjithmonë shenja dalluese e Kühne-s. Përkundrazi: Kur themeloi kompaninë e transportit detar Scalottas në vitin 1970 dhe bleu pesë anije të mëdha mallrash, ai rrezikoi falimentimin e të gjithë grupit. Kriza e naftës e vitit 1973 e bëri kompaninë e transportit detar të pavlerë. Kühne u detyrua t’ia shiste gjysmën e kompanisë së tij të transportit Grupit Britanik Lonrho. Vetëm në vitin 1992, shumë kohë pasi dega e transportit detar ishte likuiduar, Kühne ishte në gjendje të blinte aksionet nga britanikët. Me zhvendosjen e selisë së kompanisë në Zvicër, një veprim që dyshohet se e nisi babai i tij nga shqetësimi për politikat anti-biznes në Gjermaninë e viteve 1970, Kühne u zhvendos në Schindellegi në liqenin e Cyrihut. Ai kurrë nuk e mohoi se ligjet tatimore zvicerane luajtën gjithashtu një rol në zhvendosje. Megjithatë, lidhja e tij me vendlindjen e tij, Hamburgun, mbeti e fortë. Një tregues i kësaj ishte themelimi dhe pajisja e Shkollës së Logjistikës Kühne në qytetin port. “Shtëpia ime është padyshim Hamburgu. Në Zvicër, jam mysafir. Nuk e kam ndryshuar kombësinë time”, tha dikur Kühne në një bisedë personale. Në vitin 1998, Kühne u zhvendos në bordin mbikëqyrës dhe ia dorëzoi operacionet e përditshme si Drejtor Ekzekutiv Klaus Herms. Si kryetar i bordit, duke ndjekur modelin zviceran, ai mbajti të gjithë fuqinë kryesore të vendimmarrjes. Kjo ndryshoi vetëm në vitin 2011 kur Kühne hoqi dorë nga pozicioni dhe mbeti thjesht një anëtar i bordit mbikëqyrës. Tre vjet më parë, Kühne kishte investuar si investitor privat në kompaninë e transportit të kontejnerëve Hapag-Lloyd, e cila në atë kohë po vuante. “Dua të jap diçka mbrapsht. Kompania e transportit duhet të qëndrojë në Hamburg. Po bëj diçka për vendin tim”, shpjegoi ai në atë kohë. Kühne shpesh mbetet kritik dhe nuk ka frikë të thotë mendimin e tij. Synimet e tij të preferuara janë Deutsche Bahn dhe Deutsche Post, sepse, sipas tij, ato gëzojnë avantazhe të pajustifikuara si ndërmarrje shtetërore. “Ky gjigant në fakt duhet të gjenerojë vlerë të shtuar shumë më të madhe dhe të fitojë më shumë para. Ndoshta ndryshimet dhe programet e shumta po e rëndojnë kompaninë”, tha Kühne dikur për Deutsche Post. Hekurudha gjithashtu mori pjesën e tij të kritikave. “Deutsche Bahn nuk është një kompani efikase. Divizioni i saj i transportit të mallrave po vuan. Ishte një gabim që Deutsche Bahn të blinte Schenker. Kjo nuk funksionoi kurrë mirë”, u ankua dikur Kühne për kompaninë hekurudhore. Deutsche Bahn që atëherë e ka shitur përsëri Schenker. Kühne është përfshirë gjithashtu së fundmi si aksionar kryesor në Lufthansa. Kohët e fundit ai e rriti pjesëmarrjen e tij në 20 përqind, shprehu vazhdimisht kritika sa herë që zhvillimi i grupit të linjave ajrore dukej se po shkonte në drejtimin e gabuar dhe konsiderohet si një forcë lëvizëse pas një reforme strukturore të gjerë në Lufthansa. Brenda kompanisë së tij, Kühne njihet për vëmendjen e tij ndaj detajeve dhe uljen e kostove. Për një kohë, punonjësit merrnin me vete postën e biznesit në udhëtimet e biznesit në vend që ta dërgonin në postë. “Në atë kohë, ishte një sasi e konsiderueshme dhe posta ishte shumë më e ngadaltë se sa është sot. Doja t’i trajnoja punonjësit e mi siç duhet, kështu që isha i gatshëm të isha paksa bezdisës”, ishte shpjegimi i Kühne. Sigurisht që kjo nuk e dëmtoi biznesin e Kühne + Nagel. Asnjë spedicioner tjetër detar ose ajror mallrash nuk ka fituar aq shumë para gjatë viteve sa korporata zvicerane. Lidhur me jetën e tij, Kühne dikur tha se për shumë vite ajo kishte qenë shumë e njëanshme. Ai ndihej mirë në punë dhe e dominonte atë. Vetëm pas martesës mësoi se kishte aspekte më të bukura në jetë. “Dhe sigurisht, humba jetën familjare. Punova si i çmendur dhe neglizhova të krijoja familje,” tha ai dikur në një reflektim personal. Por kohërat janë ndryshe tani: “Po kërkoj pak aventurë dhe nuk veproj gjithmonë aq racionalisht sa më parë.” Në vitet e fundit, Kühne e ka vizituar Hamburgun më shpesh. Ai dhe gruaja e tij Christine gjithmonë qëndronin në një hotel në Alster. Kur hoteli u mbyll, Kühne bleu pronën, e shembi dhe ndërtoi hotelin luksoz The Fontenay. Çifti zotëron gjithashtu një shtëpi në Mallorca me pamje nga qyteti portual i Port d’Andratx. Gjithashtu në ishullin mesdhetar pranë Calvià-s, Kühne po përmbush një ëndërr, duke e transformuar Castell Son Claret 600-vjeçar në një hotel fshati të rrethuar nga bajame dhe shkëmbinj malorë. Për shumë vite, klubi i futbollit Hamburger SV mbeti pasioni i tij. Kühne investoi dhjetëra miliona euro në klub dhe gjithmonë mbante parasysh fitimet e mundshme kur blinte lojtarë edhe pse këto rrallë materializoheshin. Ai ishte i diskutueshëm midis shumë mbështetësve të HSV. Për të përfunduar historinë e jetës së tij, Kühne rifitoi emrin “Volksparkstadion” për stadiumin e HSV. Në fund të fundit, si djalë dhe adoleshent, ai nuk humbi kurrë një ndeshje në shtëpi atje.